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90后站长的天空——记成都铁路局贵阳车站铜仁南站代理站长张铁城

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四川在线消息(毛拯 李宁 文涛 四川在线记者 李庆)夏秋交替,位于黔湘交界的沪昆高铁铜仁南车站气温已高达40余度,每日5千以上的到发人数,让站台上始终熙熙攘攘。一个身高1米8的小伙子正在人群中娴熟的组织旅客排队候车,汗水已经渗透了他的铁路制服。看着他白净的脸庞和丝文的眼镜,让人感觉不到沧桑,但举手投足之间又散发着成熟稳重的气质。他就是一个年青的90后高铁站长—铜仁南车站代理站长张铁城。

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张铁城是一个土生土长的贵阳人,从爷爷辈开始就在铁路上工作,父母也都是铁路职工,他从小受着铁路文化的熏陶长大,对铁路有着特殊的感情。在张铁城的印象里,父母经常带他去看火车、坐火车,看着乘车的旅客都对铁路制度们投来赞许的目光,铁路在他幼小的心灵中埋下了一颗种子。经过十年寒窗终至高考时,张铁城填报了西南交通大学,但事与愿违却进入了工商管理专业,不是铁路主专业还能穿上儿时向往的铁路制服吗?但既来之则安之的性格,让他选择了这个专业并认真对待,在成都的四年时间里,他在努力求学的同时,还在多家地产和金融公司兼职,除减轻家庭负担外还增加了自己不少的阅历。正值那几年铁路经营艰难的言论四起,而招聘关口又很紧,非铁路主专业能进入铁路工作的学长少之又少,加上兼职公司的诚心邀请,让他年青的心确实也产生了些许动摇。但一次从成都到重庆的机会,让他首次感受到了西南第一条客运专线—成渝动车那风驰电掣般的魅力,这就是他心中的铁路,这才是他心中的未来。从此他心无旁骛,全力备战成都铁路局招聘考试,虽然机会有限,但凭借优异的成绩和坚定的信心,他还是突出重围穿上了光鲜的铁路制服。

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招聘至成都铁路局后,张铁城被分配回贵阳车站,心怀高铁梦想的他,却被分到了一个叫龙里的小站,不但动车的影子都看不着,连旅客列车也只停3趟,每天多是看到拉煤或拉矿的货车轰轰而过,失望之心自然而生。在远离都市喧哗的小县城,他经常仰望星空憧憬自己指挥动车的情景,但千里之行必然始于足下,非铁路运输专业出生的自己要想干上高铁,必须要拥有深厚的铁路知识才能谈及。他永远忘不了第一次走进行车运转室的情景,行车控制台上密密麻麻的轨道、信号和按钮,看得小伙心里直发慌,要学会用如此多的控制设备指挥行车,自己连师傅嘴里说出的部分专业术语都听不懂,怎么实现自己的高铁梦。“恐惧是最好的老师”张铁城经常这样说,因为害怕所以要战胜它,为把最基础的信号员工作做好,他找车站干部要了一本技规、一本行规,复印了一份车站线路示意图,请师傅为他勾出重点并加上各种注解,每夜回到宿舍后就开始背诵理解,经常做梦都是各种信号按钮和专业术语在脑子里飘来飘去。功夫不负有心人,门外汉张铁城用努力与诚心,快速弥补了他非运输专业毕业的劣势,对于行车规章的熟记于心,对待运输安全的兢兢业业,让车站人事部门和车间干部发现了这颗好苗子,从实习生到信号员再到值班员,他一步一个脚印地迈向了高铁之路。

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2014年9月,贵州省第一条客运专线—贵广铁路联调联试工作正式开启,作为贵阳车站优秀的运转人员,张铁城收到了调往贵阳北车站工作的调令,当贵阳车站领导问他,“去高铁车站工作,你准备好了吗?”他憋了半天,手心都攥出了汗,才说出一句“准备好了!” 是紧张、是兴奋、是幸福来得太突然,他已然记不清,但忘不了的是初次见到贵阳北站的心情。25万平方米的建筑面积,6万余平方米的候车面积,作为西南已投入使用的最大客运车站,给这个小年青的感觉除了震撼,还是震撼,这样的车站只有他在画报上仿佛见过,今天竟然能工作在其间,他的心里充满着自豪。但异常艰苦的高铁联调联试工作,远非高铁车站看着那样让人感到高大上。作为动车安全开行最重要的保障,高铁联调联试可以用苛刻来形容,每个白天要在车站指挥下,开行数十趟运行实验动车,深夜又要组织工务、电务、供电、通信和施工单位开展施工消缺作业,白天连着晚上,月亮又连着日出,高铁联调联试就要求工作人员24小时高强度作业,只因为高铁无小事。贵广联调联试期间,他印象最深刻的事就是安排到站台上接发列车,时值11月寒风渐冷,他需要凌晨四点半起来开始一天的工作,深秋的风掠过站台,吹得人脸生疼,但繁多的行车运行计划,列车循环不断的终到始发,三层楼高的阶梯每天爬上70余趟,相当100层的摩天大楼爬了两个来回,除了中午一点吃饭,要到傍晚最后一趟列车驶入动车所后才能休息,如此冷的天他经常会汗流浃背。他与同事笑道,“跑着的时候腿还是我的,但这一停下来我都感觉不到自己的腿了。”联调联试工作因为覆盖高铁实验的各种场景,是学习高铁知识是最好机会,勤奋付出的张铁城经历了高铁运输组织的各个岗位,让曾经稚嫩的小鸟现在长出了坚硬的羽毛,振翅欲飞的他还将面临着更大的挑战。

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2015年3月23日,24岁40天的张铁城被任命为沪昆高铁铜仁南站代理站长。从毕业实习生到信号员,从运转值班员到车站技术员,再到西南第一条300公里时速高铁车站的站长,看似顺风顺水的职业起步,实际是高铁人才计划的一个成功案例。从2014年12月建成贵广客运专线开始,贵开铁路、沪昆高铁、渝黔客专、成贵客专等,贵州将以每年开通1条以上高速铁路的速度迈进高铁时代,最好的铁路必须需要最佳的人才队伍来保证安全,张铁城就是这支队伍中的优秀一员。一支独放不算春,万花齐放香满园,从一个优秀的战士成为一名合格的指挥官不是易事,要带领一个团队抓好高铁车站的运营管理,这对他是一个巨大的考验。沪昆高铁又是一次联调联试挑战,有了贵广的经验,心中虽然有些管理的底气,但还要肩负整个团队的衣食住行,付出的精力需要成倍增加。此次沪昆联调联试工作时间紧、任务重,站房还未竣工就需要全面介入,没有宿舍只能住在办公室,没有通水只能到水井去挑,没有伙食只能自己动手解决。张铁城是家中独子,家务活从来不自己的强项,但为了整个团队工作的顺利展开,他只有硬着头皮上了。首先是找来两只桶,每天踏着泥泞的施工道路去挑水,经常一满桶水挑回来只剩下了一半,他只能多跑两个来回。其次是主动联系工程局和附近老乡家搭伙,解决中、晚餐问题,但早餐必须自己搞定,每日6点起来,为职工煮上面条、熬上稀饭、配上馒头,不能说丰盛但温暖了职工的心。剩下主要问题还有进出交通,因为周边工地道路经常被挖断,家住本地的职工上下班都需要一个多小时,内向腼腆不爱求人的他,每天缠着工程局经理软磨硬泡,硬是为职工协调了一辆带司机的面包车作为交通车。以心换心,几个月的真诚相处让这个年青站长赢得了职工们的认可,各项工作开展非常顺利。6月18日沪昆高铁贵州东段开通目标的胜利实现,离不开铜仁南站工作团队艰苦奋斗的功劳。车站开通后,他依然每天坚持鞭策自己,站台组织、售票、验证等岗位上,在还不算熟悉的客运服务领域,他又开始了新的征程。

张铁城是一个标准的90后,但经过高铁的锤炼,他已经拥有了超过这个年龄段的成熟心态和丰富阅历。现在家人为他骄傲,同事为他认可,朋友为他羡慕,事实证明他当时选择铁路是正确的,但这个年青人并没有为暂时的胜利而满足,永远怀着一颗高铁梦的心,正向他自己所说“我还才上路呢”。天高任鸟飞、海阔凭鱼跃,艰苦励人的高铁工作,正是胸怀理想的年经人施展才华的最佳舞台。奔跑吧兄弟,你们就是中国高铁的未来。